Masih Tiada Sebarang Perubahan...Bila Lagi??

Jumaat lepas, saya menaiki tren komuter dari stesen UKM untuk ke stesen Bandar Tasik Selatan.Tempoh perjalanan yang tidak panjang tetapi cukup menyiksakan.. Itulah yang terpaksa ditempuhi oleh saya dan dikongsi bersama para penumpang lain sepanjang perjalanan tersebut. Sesak, busuk, bertolak-tolak, berebut tempat duduk dan macam-macam lagi.

Sebelum menaiki tren tersebut, saya impikan satu perubahan yang besar telah dilakukan ke atas perkhidmatan tersebut. Namun saya dapati semuanya masih ditakuk yang lama juga. Walaupun Perdana Menteri sendiri telah membuat teguran ke atas tahap perkhidmatan awam tersebut, tetapi bak kata pepatah "Masuk angin, keluar asap" itulah hakikatnya yang terpaksa kita telan bersama. Jika sebelum ini, iaitu selepas kenaikan harga minyak secara mendadak, kerajaan menyeru kita semua supaya mengubah cara hidup untuk mengatasi segala kesulitan yang ada. Antaranya alternatifnya ialah dengan menggunakan perkhidmatan awam ke tampat kerja. Namun begitu, perkhidmatan awam seperti perkhidmatan komuter tidak dapat menampung jumlah penumpang yang semakin meningkat saban hari.

Akan tetapi, yang peliknya kenapa pihak Kereta Api Tanah Melayu (KTMB) tidak melakukan sebarang penambahbaikan ke atas perkhidmatan awam tersebut. Penyebab utama kesesakan sudah ada di depan mata, iaitu tren tidak cukup gerabak untuk menampung jumlah penumpang yang semakin hari semakin banyak. Tetapi berapa lama lagi kita semua harus menanti untuk melihat masalah ini diatasi. Kalau nak cakap KTMB tidak untung, dan tidak ada modal untuk menambah bilangan gerabak adalah tersangat tidak munasabah dan tidak masuk akal sama sekali. Tak kan pihak KTMB nak tunggu sehingga ada penumpang yang maut kena pijak semasa berebut-berebut untuk masuk ke dalam tren, baru nak ambil tindakan?? Tetapi itulah kelemahan utama pengurusan di negara kita ini. Itulah hakikatnya. Selagi tidak ada kes-kes yang sensasi dan mengemparkan, selagi itulah tiada sebarang tindakan mahupun penambahbaikan yang di lakukan.

Adakah 51 tahun kemerdekaan kita ini, kita masih membincangkan soal kesesakan komuter yang tiada penghujungnya. Adakah kemerdekaan ini dapat diukur semurah itu? Sepatutnya kita tidak perlu memperbincangkan soal ini lagi. Segala aduan, komen, kritikan daripada orang ramai ke atas perkhidmatan awam tersebut ibarat seperti anjing menyalak gunung sahaja, atau apa saja yang seumpamanya. Saya masih ingat lagi antara luahan rasa kesal Perdana Menteri ke atas perkhidmatan komuter ini setelah beliau sendiri merasai nikmatnya menaiki komuter ini. pada 21 Ogos yang lalu. Antaranya ialah " Saya lihat tadi keadaan tren yang digunakan untuk penumpang setiap pagi untuk pergi kerja. Mereka sentiasa berebut-rebut bila tren tiba. Dari segi itu, ialah, nampak macam tidak ada sistem. Ini kita kena perbaiki".


Namun apa yang pasti, sehingga kini masih tiada sebarang perubahan yang dilakukan, apatah lagi kerja-kerja penambahbaikan. Apa yang diharapkan, cuma harapan kosong belaka. Bukan apa, sebab masalah ini masalah orang ramai, bukan masalah ORANG-ORANG ATASAN ATAU BAPAK-BAPAK MENTERI. Jadi tidak perlulah nak beri perhatian atau respon kepada segala aduan orang ramai. Oleh itu, apa yang saya harapkan cuma satu. Biarlah apabila Perdana Menteri kita sekarang bersara nanti, sekurang-kurangnya apabila rakyat cuba mengenang kembali segala jasa dan sumbangan Pak Lah kepada negara, rakyat akan berkata seperti ini " Kerana Pak Lah lah, kita semua selesa naik komuter dan perkhidmatan awam yang lain, kalau bukan kerana Pak Lah, entahlah...." Fikir-fikirkan..sekian.

Jasamu Dikenang, Baktimu Disanjung..

Tunku Abdul Rahman : Bapa Kemerdekaan Malaysia

Tun Abdul Razak : Bapa Pembangunan Malaysia

Tun Hussein Onn : Bapa Perpaduan Malaysia

Tun Dr Mahathir Mohamad : Bapa Pemodenan Malaysia

YAB Abdullah Ahmad Badawi : BAPA MENTUA KHAIRY

PROTON : Perlukah Dipertahankannya?

Sebulan lepas, kakak saya mengadu lagi tentang kereta Wira miliknya yang meragam lagi. Kalau dibilang dengan jari, entah berapa berapa kali kereta tersebut meragam, mungkin berbelas kali gamaknya. Bermula masalah dibahagian enjin, kemudian dibahagian dalaman kereta pula. Yang peliknya, walaupun telah dihantar ke pusat servis, tetapi masalah yang sama tetap berulang. Namun begitu, bukan kakak saya sahaja yang mengalami masalah yang sama iaitu dalam soal kualiti tetapi termasuk juga pengguna-pengguna kereta keluaran nasional ini. Bertitik dari situ, maka membuatkan saya tergerak untuk menulis entri ini untuk mendapat penjelasan yang lebih lanjut adakah kereta keluaran Syarikat PROTON yang kita bangga-banggakan selama ini mempunyai kualiti atau piawaian yang diiktiraf oleh industri automotif antarabangsa?. Tetapi Proton dan EON ini wujud dikala industri automotif secara global amnya telah pun mencapai usia matang.

Macam mana kita nak mendefinasikan pengalaman? Satu tahun pengalaman kali 19 tahun atau 19 tahun pengalaman kali satu atau macam mana? Mungkin dua tiga tahun yang pertama adalah pengalaman baru tetapi tahun-tahun berikutnya adalah 'repetition' daripada pengalaman yang lalu dan sepatutnya ada 'improvement'.

Kalau kita kaji daripada komplen atau rungutan yang disuarakan, rata-rata sebahagian besarnya adalah tentang kualiti pemasangan dan servis selepas jualan. Kadang-kadang kita sebagai pengguna tidak dapat tidak merasakan 'all those complaints fall into deaf ears' sebabnya tak nampak pun 'improvement' yang ketara selepas berahun-tahun 'pengalaman'. Di sini kita ingin menyoal kenapa kereta untuk pasaran ekspot lebih baik kualitinya daripada kereta untuk pasaran tempatan?

Masaalah patriotik ke tidak bukanlah isu di sini. Pengguna tidak boleh dipaksa untuk menerima sesuatu produk hanya kerana ianya buatan tempatan. Pengguna mempunyai 'judgement' mereka sendiri untuk membuat pilihan. Ada orang mengatakan kalau kualiti tak baik kenapa beli juga? Kenapa Proton menguasai jualan pasaran tempatan?

Cuba kita ambil analogi begini, sebelum krisis ekonomi dulu katakanlah ramai orang yang makan beras wangi (beras yang diimpot - kualiti lebih baik) walaupun ada beras tempatan. Kenapa - kerana faktor harga yang murah dan pengguna boleh membuat pilihan. Pengguna selalunya mahukan sesuatu yang lebih baik dan mereka akan memilih yang lebih baik sekiranya mampu. Tetapi apabila harga beras wangi naik, ramai yang 'switch over' ke beras tempatan. Kenapa - kerana faktor harga yang mahal dan pilihan telah menjadi terhad. Kenapa mereka tidak terus membeli beras wangi? Kepada yang mampu, mereka masih terus membeli beras wangi walaupun harganya mahal tetapi kepada yang kurang mampu terpaksalah mengalah dan berbelanja mengikut kemampuan sebab beras mesti dibeli kerana ianya makanan ruji atau asas.

Kepada kebanyakan rakyat Malaysia, kereta bukanlah lagi satu simbul kekayaan tetapi telah menjadi keperluan asas. Sebab itulah kereta Proton terus mendapat sambutan kerana faktor harganya dan pilihan pengguna terhad. Sekiranya ada kereta impot (yang diketahui kualitinya lebih baik) yang berharga sama dengan Proton tentu pengguna akan membuat pilihan yang terbaik.

'Don't underestimate or insult the consumer's intelligence' dengan mengatakan 'please be more professional in your complaints' atau komplen tidak kepada jabatan yang berkenaan atau sebagainya. Komplen telah dibuat tetapi tindakan tak nampak lagi, habis nak buat macam mana lagi! Bila ada komplen atau rungutan maknanya ada masaalah. Sebuah organisasi yang berdaya saing maju akan menganggap setiap masaalah walau macam mana kecil sekali pun sebagai 'challenge' kepada mereka dan mereka akan berusaha untuk menampakkan 'result' secepat mungkin. Ini adalah kerana mereka tidak mahu kehilangan 'customer' kepada saingan mereka dan organisasi mereka akan rugi akhirnya. Organisasi seperti ini di dalam pasaran yang berdayasaing menganggap 'customer' adalah 'valuable'. Tetapi di dalam pasaran yang di 'control and protected' mungkin pengguna dan komplen tidak relevan. Janji untung dapat.

Kita tidak menafikan sumbangan Proton di dalam kemajuan negara dan kakitangan yang berdedikasi kepada matlamat syarikat. Buktinya, penghasilan Proton Waja yang mana R&Dnya telah memakan masa lebih lima tahun dan menelan belanja yang banyak untuk merealisasikan produk tersebut. Tetapi janganlah sampai reputasi di mata dunia yang ingin dicari sehingga pengguna tempatan diabaikan. Janganlah sampai segala kebaikan yang telah dibuat musnah kerana rungutan pengguna tidak diendahkan.